快科技12月3日新闻，今晚，长城坦克500Hi4-Z正式召开了预售宣布会。随后，车圈年夜V吴佩发文对坦克Hi4-Z的技巧停止了具体的解答。吴佩表现，在四驱技巧范畴，传统的P1+P3前轴设置与P4后轴电机的解耦四驱体系固然供给了敏捷的能源呼应跟底盘旁边年夜容量电池的上风，但也存在一些范围性。这种体系无奈实现轴间无效能源通报，也缺少传统液力变矩器的滑动牵引才能，招致在越野场景下一旦某轴得到抓地力，该轴电机无奈帮助脱困。在攀登时可能呈现电机堵转或车轮空转的成绩。对此，长城汽车推出了Hi4-T，采取P2架构，保存了液力变矩器跟主动变速箱，以坚持攀登跟脱困才能。但是，这种计划须要底盘传动轴，招致电池包被放置在后备箱，限度了电池容量跟后备箱空间，不太合适须要年夜电池的用户。为懂得决这一成绩，长城汽车进一步推出了Hi4-Z体系，该体系在前轴采取3档功率分流，后轴装备两档加速器，并中置59度年夜电池。Hi4-Z的计划斟酌了越野时的电力耗费跟堵转成绩，经由过程功率分流技巧来处理，同时在前后轴都设置了多档位以应答极其情形下的扭矩需要。别的，Hi4-Z还保存了机器倒档，以加强倒车脱困的线性把持，并采取奇特的DeDion桥计划，既保障了电机的离地高度，也确保了后吊挂的高行程，相似于奔跑新电动年夜G的计划。而59度的年夜电池容量与Model 3尺度续航版相媲美，为都会中盼望将坦克看成纯电动车应用的用户供给了新抉择。最后，吴佩夸大，长城把得上的用不上的全都斟酌到了。因而，把坦克500Hi4-Z放在泛越野的序列里，实在几多是有点屈才了。【本文停止】如需转载请务必注明出处：快科技义务编纂：王略文章内容告发]article_adlist--> 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->